“就算将制作转移到美国，还得请中国人装生产线”
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【亿邦原创】本年3月初，杜宏林再次飞往东南亚，在越南、马来西亚、泰国深化评价能否将部分供应链从国内搬迁至此。
尽管两年前他就开端考虑这件事，并数次飞往当地进行调查，但直至本年，美国新任总统特朗普一上马就宣告对我国产品加征关税，他意识到“拓荒海外供应链得提速了”。
杜宏林的公司是亚马逊美国站大卖家，一起也经过当地经销商进入线下商场，此次加征关税天然会对其带来不小的影响。为了涣散潜在危险，拓荒新商场以及把部分供应链外迁至不受关税壁垒影响的当地，是他最中心的两个应对方案——而比较于拓荒新商场（可从添加亚马逊站点着手），外迁供应链前期难度更高、更为扎手。
面临关税壁垒骤升，我国出口企业——不管传统外贸企业仍是跨境电商企业，必然寻求供应链重构。其间一个重要办法便是出产基地多元化。杜宏林不是个例，且与许多同行比较，他的举动速度现已慢了。
嘉御本钱创始人、董事长卫哲此前就表明，“咱们投的（跨境）企业要求每年都有部分供应链外迁，做得比较快的，现已有20%产能在海外了，做得比较慢的还在建厂”。
在其看来，供应链是否要外迁，首要看两个目标：一是年出售规划，二是美国事务量占比。“假如有必定体量，在美国加关税的状况下，把供应链外迁将更具优势；假如年出售额仅有一两个亿，暂时不必考虑，不然将因小失大。假如美国事务占比到达50%及以上，那么供应链至少需求预备好外迁20%-30%。”
而就在当地时刻4月2日下午，美国特朗普政府又宣告了酝酿已久的“对等关税”方案，包含：
1、对一切国家征收10%的“基准关税”（美国东部时刻4月5日0时01分收效）；
2、对美国交易逆差最大的国家征收个性化的更高关税（美国东部时刻4月9日0时01分收效），如对我国产品征收34%的关税、对欧盟产品征收20%的关税、对越南产品征收46%的关税、对日本产品征收24%的关税、对泰国产品征收36%的关税等；
3、没有将加拿大和墨西哥列入新的对等关税名单，但此前宣告的针对特定职业的关税依然适用（如对进口轿车征收25%的关税）。
紧接着，当地时刻4月9日，白宫发言人表明，从美东夏令时刻4月9日00:01起，美国将对我国出口到美国的产品进一步加征关税，其关税税率将到达104%。4月10日，美国总统特朗普又在社媒上宣告对我国产品关税税率进一步进步到125%，一起对部分国家暂停“对等关税”90天以进行商洽。
这标志着美国交易方针产生根本性改动，国际交易将迎来历史性拐点。尽管终究成果还难以预料，但关税全面上涨必定会让美国零售商、进口商及顾客落井下石，其他国家对美交易比重较大的企业也将遭到极大的冲击。除了肉眼可见的本钱上涨、定价上涨，对我国外贸企业来说，也需求进一步考虑、评价供应链全球化网络布局以增强灵敏性。
在此，亿邦动力盘点总结了近20家各类型、各品类头部出海企业布局海外供应链的状况，以供广大读者参阅。
01
供应链全球化，没人能独善其身
从越南工厂到墨西哥库房 我国出海企业的供应链外迁图谱
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日前，美国政府承认将对一切在美国境外悉数或部分出产的轿车和货车征收25%的关税，并于4月3日收效。此外，对美国境外出产的轿车零部件的进口关税将于本年5月3日开端征收。
部分外国车企
暂停对美出口
美国政府的“关税大棒”在全球引起轩然大波。据了解，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功用轿车等）和轻型货车，以及要害轿车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。
此前，美国征收的轿车关税全体上处于2.5%的水平，对轻型货车征收的关税为25%，对契合美墨加协议原产地规矩的轿车产品免税。这次25%的轿车关税是在已有关税基础上加征。
对此，美国本乡车企通用轿车表明，这些关税或许会使在美国出售的新车的本钱添加5000美元或更多。福特轿车方面则以为，特朗普的关税计划将“重创”美国轿车业。
据悉，2024年在美国出售的轿车中大约一半是进口的，即便是美国制作的车辆，一般也包含很多海外零部件。
近期，捷豹路虎已宣告，决议从4月7日起暂停对美国出口轿车，为期一个月。一起，捷豹路虎正在考虑采纳进步在美价格、降低本钱以及转向其他商场等办法，应对关税带来的冲击。
有音讯称，梅赛德斯—奔驰正在考虑从美国撤出其入门级轿车，由于关税或许使出售贱价轿车无利可图。
另一部分车企则决议经过涨价的方法应对。其间，群众轿车集团计划在运往美国的轿车标价中添加进口费；阿斯顿马丁和法拉利则计划进步轿车在美国的价格；德国轿车制作商，包含保时捷和奥迪等在内的车企，也在考虑进步在美国的价格，以抵消关税带来的影响。
对我国轿车出口影响有限
关于美国的关税方针，我国轿车工业协会（下称“中汽协”）发表声明表明，轿车是高度国际化的工业，经过高效的跨国产供链系统，完成全球资源的最优装备，为国际各地用户供给了既安全又便当的交通和物流东西。美方为一己之利加征关税，是典型的单边主义做法，严峻违反国际交易组织（WTO）规矩，损坏正常交易次序，对全球轿车工业产供链安稳形成较大冲击，并将进一步抬升轿车价格，给包含美国在内的各国顾客形成额外负担，也给全球经济复苏带来负面影响。
中汽协呼吁美国政府倾听工业界呼声，及时纠正错误行为，经过商量交流，寻求互利共赢的解决计划，以敞开、容纳、协作的情绪展开国际交易，一起维护全球轿车工业的昌盛与安稳。一起，中汽协也将活跃与国际同行交流协作，一起应对这一应战，为维护全球顾客权益和促进国际经济开展作出应有奉献。
不过，现在美国加征轿车关税关于我国的轿车出口影响有限。揭露数据显现，2024年，我国出口美国的轿车仅11.6万辆，在我国轿车整体出口数量的占比为1.81%。
华泰证券剖析称，25%的轿车关税关于国内直接出口的负面影响较小，其主要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈余。我国车企或在欧盟、东南亚等区域取得更多增量。
全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为，我国轿车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌彻底没有在美国出售，因而我国自主轿车不遭到美国加关税的影响。
崔东树还表明，美国“对等关税”下的我国轿车企业具有必定的开展空间，应该完成更强的国际化开展，尤其是要鼓舞小微型电动车在海外商场的遍及，一起针对燃油车的需求杰出我国工业优势，完成全球商场的燃油车差异化。
轿车零部件企业回应
加征关税不只直接影响全球车企的出口事务，也涉及了很多的轿车零部件企业。近期，多家A股上市的轿车零部件企业作出回应。
立中集团4月7日晚间公告，公司主营功用中心合金新资料、再生铸造铝合金资料和铝合金车轮产品三大事务，其间再生铸造铝合金资料、功用中心合金新资料产品因没有或有很少的美国出口事务，不受此次美国关税调整的影响；部分铝合金车轮产品出口至美国，公司亲近重视相关方针改变，结合全球化工业布局，活跃经过供应链调整以及客户洽谈等方法自动应对，此次美国关税调整对公司的出产经营不会发生较大的影响。
道通科技在承受投资者调研时表明，据最新的关税方针，公司越南工厂的产品销往美国或许面对被加征“对等关税”。该方针现在仍是开始计划，不扫除在后续过程中还会发生改变。公司正活跃使用本身的全球化运营才能，敏捷采纳应对办法，保证将关税影响降到最低。
据悉，道通科技已提早在部分低关税国家组织布置，开始拟定在墨西哥新设工厂，相关选址计划正在充沛评价和推动中。道通科技方面表明，估计可快速完成低关税区域的制作产能布置。
万通智控方面表明，公司销往美国的车联网产品、TPMS产品，以及气门嘴产品现在主要在海外出产基地出产，暂不遭到中美之间关税的影响。但近年来国际交易方针和地缘政治多变，关税方针存在不确定性，万通智控将依据有关规定及时发表或提示严重方针影响。
出口美国占比缺乏2% 我国车企受美关税影响有限
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